黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，江歌MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，江歌这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，案里尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，最残将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，刘神2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，刘神当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。中国邮轮市场稳步复苏，江歌我们也将进一步完善工作和部署安排，江歌并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。案里MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，最残可以提供2,217间客舱。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，刘神MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，刘神又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，江歌也重磅升级陆地体验，江歌针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

很多旅客都是中老年人，案里船员很多是外籍不会说中文，案里沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。能不能做这个大模型取决于两个因素：最残一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

如何做出这个判断？周鸿祎：刘神首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以，江歌我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

所以，案里我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。关于大模型如何与产业相结合，最残你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

(责任编辑：李泽坚)